Dans le monde du transport ferroviaire moderne, la vitesse, les charges par essieu et la diversité des wagons exigent des technologies avancées garantissant la sécurité et les performances.
Pegasus Genius est l’évolution du système Pegasus original développé par ITSS. Il ouvre une nouvelle ère dans la détection des boîtes chaudes sans nécessiter de traverse creuse, ce qui permet une installation plus rapide et adaptable à tout environnement.
Pegasus Genius conserve les normes strictes de sécurité et d’efficacité du Pegasus original tout en introduisant d’importantes améliorations qui le rendent encore plus fiable et plus facile à mettre en œuvre.
Ce système de surveillance avancé est conçu pour détecter la surchauffe des boîtes d’essieux et les freins défectueux avec une précision sans précédent.
Équipé de notre technologie exclusive brevetée de capteur de vibrations, Pegasus Genius mesure et analyse les vibrations produites par le train, ce qui permet de prévenir des dommages progressifs qui pourraient autrement passer inaperçus jusqu’à ce qu’il soit trop tard.
Cette caractéristique unique permet une intervention précoce, réduit les risques et diminue les coûts d’exploitation pour les opérateurs ferroviaires.
Données techniques générales :
- Système d’exploitation : Linux
- Protection contre les vibrations et surveillance des seuils IVM : (Brevet EP 1772342)
- Mesure de tous les types de roulements d’essieux standard
- Mesure continue de toute la surface du roulement
- Sécurité accrue grâce à une détection redondante utilisant jusqu’à 10 faisceaux indépendants
- Image thermique 3D avec env. 7 200 points analysés à 500 km/h
- Normes applicables :
- STI Interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse (Directive 2006/860/CE)
- EN 55011:98 + A1:99 + A2:02, Classe B (Essai d’émissions)
- EN 50121-4:00 (CEM)
- EN 50125-3
- Développement selon EN 50128
- Conception modulaire du système :
- Les modules de capteurs peuvent être remplacés en quelques minutes
- Aucun réglage n’est nécessaire après le remplacement
- Alignement sans désinstallation des composants du système
- Installation sans traverse creuse : plus grande polyvalence et installation facilitée sur n’importe quelle voie, sans nécessiter de modifications structurelles.
Caractéristiques du scanner :
- Connexion du scanner : Ethernet 100 MB
- Versions du scanner : 4/8/10 faisceaux
- Jusqu’à 32 scanners HBD/HWD peuvent être connectés à un seul système électronique en bord de voie
- Nombre maximal d’essieux : 3000
- Format de la liaison de données : TCP/IP, différents protocoles (XML, OPC, etc.)
- Identification automatique des locomotives, wagons et compositions de trains
HWD (Détecteur de roues chaudes) :
- Image thermique des freins
- Vitesse maximale du train : 500 km/h
- Plage de température de l’image thermique : 50°C – 650°C
- Résolution de température : +/- 1°C
- Précision (mesures répétées) : +/- 10°C
- Largeur du capteur pour freins sur jante et freins à disque : 50 – 140 mm
- Auto-étalonnage redondant (RAC) et auto-surveillance
- Plage de fonctionnement : -40°C à +70°C
- Analyse les freins sur jante et les freins à disque
HABD (Détecteur de boîtes d’essieux chaudes) :
- Image thermique des roulements d’essieux
- Vitesse maximale du train : 500 km/h
- Plage de température de l’image thermique : 0°C – 200°C
- Résolution de température : +/- 1°C
- Précision (mesures répétées) : +/- 1°C
- Largeur du capteur :
- 60 – 140 mm (10 faisceaux)
- 50 – 120 mm (8 faisceaux)
- 25 – 60 mm (4 faisceaux)
- Auto-étalonnage redondant (RAC) et auto-surveillance
- Plage de fonctionnement : -40°C à +70°C
- Analyse tous les types de roulements d’essieux